베트남 경제 주간 브리핑 4가지

한눈에 보기

롱탄공항 급식·지상조업 시설 6개 중 4개가 기초 공사도 끝내지 못했고, 항공당국은 12월 24일을 최종 기한으로 못 박았습니다.
관광 특별 메커니즘 결의안 초안이 국회에 제출됐습니다. 대형 관광 프로젝트 법인세 감면과 최대 5년 시범 24시간 운영 구역이 담겼지만 아직 초안입니다.
산업통상부는 2027년 북부 피크 시간대 전력 사용을 약 3,000MW 줄이겠다는 목표를 제시했습니다. 북부 한인 기업은 가동 시간대를 점검해 볼 만합니다.
Green SM이 11월 8일부터 2027년 2월 28일까지 전 차량 25% 요금 할인을 시행합니다.

11월 첫째 주(11월 7일 보도 기준)에 나온 베트남 경제 관련 뉴스 중 한국인 독자에게 영향이 클 만한 네 건을 골랐습니다. 공항 인프라, 관광 투자 정책, 전력 수급, 그리고 일상과 가까운 호출 택시 할인 순서입니다.

베트남 경제 동향 한눈에 보기

주제	핵심	주로 영향받는 독자
롱탄공항	지상조업·기내식 시설 공사 지연, 최종 기한 12/24	물류·항공 관련 사업자, 남부 거주자
관광 특례 결의안	대형 프로젝트 세제·토지 인센티브 초안	호텔·리조트·관광 투자 검토자
북부 전력 대책	2027년 피크 부하 약 3,000MW 감축 목표	북부 공장·법인, 거주자
Green SM	11/8~2027/2/28 25% 요금 할인	호치민·하노이 등 이용자

1. 롱탄공항: 부대시설 공사가 밀리고 있다

무엇이 바뀌었나. 베트남 민간항공국(CAAV)이 건설부에 롱탄공항 1단계 4번 구성요소(Component 4) 사업의 일정 조정을 승인해 달라고 요청했습니다. 대상은 기내식 시설과 지상조업·차량 정비센터, 항공기 정비시설 등 6개 사업입니다. 6월에 계약을 고쳐 8월 31일까지 시공을 끝내기로 했지만, 장비 설치 단계에 들어선 곳은 2개뿐입니다. 2번 기내식 시설과 2번 지상조업·차량 정비센터입니다. 나머지 4개(1번 기내식 시설, 1번 지상조업센터, 항공기 정비시설 1·3·4번)는 기초 공사도 끝나지 않았습니다.

CAAV는 지연 원인으로 방대한 작업량, 인력·자재 부족, 유가 변동, 특수 수입 장비의 운송 지연을 꼽았습니다. 공항 공용 기술 인프라가 덜 끝나 현장 구축, 진입도로, 유틸리티 연결이 막혔다는 설명도 덧붙였습니다. 다만 12월 24일은 시공과 장비 설치를 마칠 최종 기한이며, 공항이 공식 운영을 시작하기 전까지 더 연장할 근거는 없다고 강조했습니다.

왜 중요한가. 롱탄공항은 약 5,000헥타르에 336조 3,000억 동(약 131억 6,000만 달러) 규모로, 호치민시 떤선녓공항(서쪽 40km)의 부담을 덜어 줄 대형 사업입니다. 1단계는 활주로 1본과 여객터미널로, 연간 여객 2,500만 명과 화물 120만 톤을 처리하도록 설계됐습니다. 이번 지연은 활주로나 터미널이 아니라 기내식·지상조업·정비 같은 부대시설 이야기입니다. 그래도 개항 일정에는 변수가 됩니다.

해야 할 일. 개항 이후 물류나 항공 연계 사업을 계획하고 있다면 12월 24일 기한이 지켜지는지 지켜보세요. 이번 요청이 승인될지는 기사에 나오지 않았으니 건설부 결정을 확인해야 합니다.

2. 관광 특례 결의안 초안: 대형 프로젝트에 세제 혜택

무엇이 바뀌었나. 문화체육관광부가 관광 발전 특별 메커니즘·정책 결의안 초안을 토요일(11월 7일) 국회에 제출했습니다. 투자 인센티브, 기업 지원, 야간경제, 인력 교육, 인프라 등 7개 정책군으로 구성됩니다. 혜택은 투자액, 고용 수, 사업 유형에 따라 세 단계로 나뉘고, 하노이·호치민·다낭과 관광 중심지, 국가관광지역 등에 집중됩니다.

고품질 프로젝트: 총투자 3조 동 이상(관광 부문 1조 5,000억 동 이상), 일자리 1,000개 이상. 사업장 안팎 인프라 지원과 홍보 우선권을 받을 수 있습니다. 국내 투자자는 미사용 국유 주택·토지 임차도 가능합니다.
촉매 프로젝트: 총투자 10조 동 이상(관광 부문 5조 동 이상), 일자리 1,500개 이상. 5년 시범 방식으로 법인세율을 최저 10%(표준 20%의 절반)까지 낮추고 토지 임대료도 감면·면제합니다.
전략 프로젝트: 총투자 30조 동 이상(관광 부문 15조 동 이상), 일자리 2,000개 이상. 최대 70년 운영, 법인세 최대 4년 면제 후 최대 9년간 50% 감면입니다.

카지노, 경품형 전자게임, 베팅, 부동산 부문은 세 단계 모두에서 제외됩니다. 혜택은 관광 활동에만 적용된다는 취지입니다.

이 밖에 눈여겨볼 항목은 다음과 같습니다.

4성급 이상 리조트 호텔 중 건축 밀도가 25% 미만인 곳은 조경·녹지·수면·공용 공간의 토지 임대료를 최대 30% 깎아 주는 시범 제도가 제안됐습니다.
대형 공연장, 축제 거리, 복합 엔터테인먼트 구역 등은 최대 5년 시범으로 24시간 운영을 허용하고, 정기 개최 대형 국제 행사는 1회 허가로 갈음하는 안이 담겼습니다.
신규 관광 항공 노선 개설 기업과 OCOP 인증 상품을 장기 구매하는 여행사·숙박업체도 지원 대상입니다.
관광과 의료를 결합한 모델, AI·VR·AR 활용 상품도 인센티브 대상으로 언급됐습니다.

왜 중요한가. 베트남이 두 자릿수 성장 목표를 위해 관광을 핵심 산업으로 키우겠다는 신호입니다. 다만 아직 초안 단계라 국회 심의에서 기준과 혜택이 달라질 수 있습니다. 투자 기준이 수조 동 단위라 소규모 사업자보다 대형 복합 프로젝트 투자자에게 해당합니다. 실제 적용 조건, 외국인 투자자 적용 범위는 기사에 구체적으로 나오지 않아 [확인 필요]입니다. 국내 투자자에게 적용되는 혜택이 일부 있는 점도 참고하세요.

3. 북부 전력: 2027년 피크 3,000MW 줄이기

무엇이 바뀌었나. 산업통상부는 11월 7일 전력 공급 회의에서 2027년 북부 피크 시간대 전력 소비를 약 3,000MW 줄이겠다는 목표를 제시했습니다. 2027년 전국 전력 수요는 올해보다 약 10% 늘 것으로 보는데, 새 기저 전원은 투자 시간이 더 필요하기 때문입니다. 엘니뇨는 2027년 6월 무렵까지 이어질 수 있고, 수입 석탄과 LNG의 공급·가격도 지정학 불안으로 흔들릴 수 있습니다. 부처는 2028년 공급이 더 어려울 것으로 봅니다.

수치도 눈에 띕니다.

북부의 2026년 전력 생산량은 약 1,708억 kWh로 11.9% 증가할 전망입니다. 4분기 북부 수요는 약 14% 증가해 전국(13%)보다 높고, 북부·북중부 여러 성은 20% 안팎입니다.
EVN에 따르면 1~10월 상업 전력은 9.84% 늘어, 처음으로 GDP 성장률과 비슷한 속도를 보였습니다.
엘니뇨 영향으로 저수지 유입량은 다년 평균의 약 80%이고, 올해 수력 발전량은 2025년보다 약 185억 kWh 적을 전망입니다.

대책으로는 수력 저수지를 12월 31일까지 최대로 채우고 2027년 3월 말까지 유지하는 방안(두 부처가 분기 말까지 물을 보유하기로 합의한 것은 처음)이 있습니다. 화력 발전과 전력 수입을 늘리고, 화력발전소 정비는 1~4월에 우선 배치합니다. 카이멥·티바이 LNG 저장소 연결을 서두르고, 에너지저장장치(BESS) 투자 규모를 점검하며, 산업단지·관공서 지붕형 태양광을 늘리는 내용도 포함됩니다.

누구에게 영향이 있나. 현재 피크·비피크 요금제는 생산·영업 고객에게만 적용됩니다. 피크는 월~토 17:30~22:30, 비피크는 매일 0~6시입니다. 부처는 공장이 가동 일정을 조정해 일부 수요를 비피크 시간으로 옮기는 방식을 거론했습니다. 북부에 공장이나 사무실을 둔 한국 기업은 야간·저녁 가동 비중과 교대 시간을 미리 점검해 두는 것이 좋습니다. 이번 발표는 목표와 지시 수준이어서, 강제 절전이나 요금제 변경이 이어질지는 [확인 필요]입니다. 부처는 운영 방식이 확정되면 후속 지침을 낼 예정입니다.

4. Green SM, 11월 8일부터 25% 요금 할인

전기차 호출 택시 Green SM(GSM)이 11월 8일부터 2027년 2월 28일까지 플랫폼 내 모든 승차에 25% 할인 코드를 자동 적용합니다. 연말 성수기 이동 비용을 덜겠다는 취지입니다. 독점 계약 기사에게는 할인 전 요금의 100%를 지급하고, 플랫폼 수수료(자동차 6%, 오토바이 6.7%)를 면제합니다. 충전 비용 면제와 매출 연동 소득 지원책도 있습니다.

회사는 9월까지 약 8억 5,000만 건의 운행을 했다고 밝혔습니다. 4개월 가까운 장기 할인이라 연말 이동 수요가 있는 거주자에게는 체감 혜택이 될 수 있습니다. 다만 지역별·차종별 적용 조건은 기사에 없어 앱에서 확인해야 합니다.

이번 주 정리

공항·관광·전력 모두 정책 방향은 뚜렷하지만, 실행은 일정 지연(공항), 국회 심의(관광), 후속 지침(전력)이라는 변수가 남아 있습니다.
사업·투자 판단에 쓰기 전에는 현지 법무·세무 전문가와 원문 확인을 거치세요.

자주 묻는 질문

관광 특례 결의안은 이미 시행되고 있나요?

아닙니다. 11월 7일(토) 국회에 제출된 초안 단계이며, 심의 과정에서 기준과 혜택이 바뀔 수 있습니다.

북부 전력 감축 목표는 기업에 의무인가요?

기사상으로는 산업통상부 장관이 제시한 목표와 지시이며, 기업에 대한 강제 조치나 요금제 변경이 확정됐다는 내용은 없습니다. 후속 지침은 [확인 필요]입니다.

롱탄공항 개항 일정도 바뀌나요?

이번 기사는 급식·지상조업·정비시설 6개 사업의 일정 조정 요청을 다룹니다. 항공당국은 12월 24일을 최종 기한으로 보고 추가 연장 근거가 없다고 밝혔습니다.

참고 자료

이 글은 공개된 보도와 자료를 바탕으로 정리한 정보이며, 법률·세무·투자 자문이 아닙니다. 중요한 결정 전에는 관련 기관이나 전문가에게 확인하세요.

베트남 경제 주간 브리핑 4가지: 롱탄공항·관광 특례·북부 전력